Una revisione della Commissione Europea del quadro normativo che supervisiona il ruolo dei sistemi di distribuzione globale (GDS) ha subito il suo primo blocco d’inciampo: un prevedibile ritardo nella raccolta delle risposte.
Fonti vicine alla Commissione di Bruxelles dicono che il “ritardo sostanziale” per la revisione del Codice di Autodisciplina GDS (Sistema di Distribuzione Globale) sia dovuto ad una compagnia di consulenza di trasporto con sede a Londra, Steer Davies Gleave, incaricato di produrre un documento consolidato che contiene il feedback, si prepara a presentare le sue carte alla fine di novembre.
La carta dovrebbe dare una serie di opzioni sulla politica di gestione e raccomandazioni.
Il termine per le risposte dalla GDS – Sabre, Travelport e Amadeus – e altre cosiddette parti interessate è stato originariamente fissato per l’inizio di settembre ma è stato successivamente prorogato di alcune settimane.
C’è una sensazione crescente, a Bruxelles, che la linea temporale originale fissata per la revisione (con piccole variazioni, l’autodiscliplina dei GDS dovrebbe essere fatta ed eventualmente introdotta nella legislazione entro marzo 2012) era chiaramente troppo ambizioso.
Un cambiamento più fondamentale del quadro, che alcuni hanno chiesto, probabilmente farà slittare la data ancora più tardi nel 2012.
Nel mese di agosto di quest’anno, Travelport è stato il primo delle principali parti interessate a dichiarare pubblicamente la necessità di una modifica del Codice di Condotta, mettendo in discussione la rilevanza del quadro come il mercato si evolve, il ruolo dei cambiamenti GDS e l’ingresso di nuovi attori sulla scena.
Il CEO Gordon Wilson sosteneva che il Codice è uno strumento prezioso per la visualizzazione e la distribuzione delle tariffe aeree e deve essere modernizzato “a beneficio dei consumatori”, ma ci sono dubbi se nella sua veste attuale sia giusto per altre organizzazioni non essere incluse.
Un mese dopo, Amadeus si è unito, accogliendo la revisione, ma anche affermando che il regolamento dovrebbe “mantenere un livello neutrale e parità delle condizioni normative per tutti gli operatori del settore” non solo GDS “.
Sogernte Articolo: Tnooz
